日產汽車（汽配運輸）
汽車制造是典型的離散型工業，物流服務需求和優化整合的空間大。汽車面向訂單生產方式需要零部件按時按質量送達指定工位，汽車的高度集中化生產要求零部件遠距離運輸及較高的運輸頻次，這些使得汽車零部件物流呈現出高度的技術復雜性，對物流服務商在同步配送、零庫存控制等方面都提出了很高的技術要求。
汽車零部件的物流最早引入MILK-RUN的物流形態，主機廠依賴物流動態信息采集技術、流程優化技術、計劃和控制技術，通過對物流、信息流與資金流的集成，使及時響應式供貨得到更充分的保證，使整個物流鏈處于可視化的監控之下，降低供應停頓帶來的整車廠停線風險。
公司在汽車行業服務內容涉及調達物流、工廠物流、物流包裝、整車物流、物流規化等物流服務項目，具體包括汽車零部件入廠物流，備件倉儲與配送等。例如：無錫至鄭州雙向整車與零擔運輸，為鄭州日產提供等一體化的專業物流服務。
公司自2016年介入鄭州日產鄭州商用車工廠的華東地區汽車零部件采購物流業務，應用先進的調達物流模式，通過與主機廠信息共享，精準向各供應商展開取貨，承攬了華東地區九十多家供應商的產品交付和容器回流，公司在無錫碩放快遞產業園自設2000平米前段集配中心，享有便利的交通和優越的物流作業條件。
- 鄭州日產華東區循環取貨項目
解決方案：
- 速搜物流在前端集配中心配備6-10部9.6M標準飛翼車，集貨過程高效、精準；
- 速搜物流負責中牟CDC之前的所有環節；
- 對加急訂單的快速響應能力；
- 對退換貨等需求逆向物流的能力。
- 鄭州日產常州末端集配作業
2016年9月，鄭州日產常州乘用車工廠進入量產階段，為配合江蘇區域供應商的近地化取貨交付以及華北、華中地區的末端交付作業，速搜物流在常州新北區投資設立了2500平米末端集配中心，該中心集成了江蘇區域前端集配中心的功能，目前月吞吐貨量約5萬CBM（含容器返空）。
解決方案：
- 非順序零部件由TPL的末端集配（VMI）配送工廠LOC，再到線邊；
- 常州末端集配與廠內LOC高度協同，本地供應商庫存水平（N-1）天，異地供應商N-3；
- 末端集配-工廠LOC的在程時間20min，可以快速響應工廠要求，保證交付作業可控；
- 運力資源采取N+X的模式，自有運力追求平準化生產下效益最大，產能爬坡或減產情況下用社會資源實現資源的最優配置。
